私が装着してる↑グローバルユアサ製ディプサイクルバッテリー（１０５Ａ）です
その他有名なシーキング・デルコボイジャーなど在りますが、私はこれです。
実務でのサブバッテリー５個でのネバリ（電力低下）を解りやすく話します
旅中に車をＰ泊後（走行充電無し・ソーラーパネル充電無し）で、使用電力が
１６インチ液晶テレビ・３０ｗ蛍光灯・１６ｗ蛍光灯・２５Ｌ冷蔵庫・ベンチレーター・
を毎日平均５時間使用しています ↑換気扇
バッテリー使用は新品より１年半です（まだ元気バリ×②＾＾）
朝から夕方までの充電は（走行充電と７０ｗ×３枚のソーラーパネル）です
以前３個のサブバッテリーでしたけど、上記の使用でなら電力が心細い為
現在２個追加して５個 これで大丈夫みたいです
ソーラーパネルはパネル面を太陽に垂直に当ててからこそ能力の１００％を発揮
車に装着の場合、現実問題として車ルーフに水平に装着かと思いますので
ソーラパネル充電は能力の３０％位と考えたほうがいいでしょう
７０ｗ三枚 ２１０ｗあると結構充電します（これでも物足りないときもありますけど；）
走行充電だけでは、実際５個の充電は無理と思います（走りまくれば別です）
バッテリーを増設する場合は、１個２０キロほどありますので、車重バランスも考える
必要があると思います
ソーラーパネルを取り付ける場合は、車は走行中ねじれますので
ルーフとソーラーとの隙間にゴム装着をお勧め致します
７０ｗパネル一枚で１０５Ａバッテリー２個までＯＫな感じがします
バッテリーとソーラーパネル設置場所があるなら、装着を是非とも考えて下さい
その他 毎日夜間電子レンジ使用時間６分・朝方ヘアードライアー５分使用しても
問題ないみたいです
エンジン始動前朝ヘアードライアー（１２００ｗ）使用中で最低電圧が１２．４９Ｖでした
ディープサイクルバッテリーは１２ｖ～１１．５ｖまでは、ネバリがあります
でも、バッテリーは生物と同じです、毎日毎日バッテリーも仕事も疲れるでしょうから
休憩も必要と思いますよ。（現在旅から帰還した私のバッテリーは休憩させてます＾＾）
休憩が長くすぎても駄目みたいです
現在ソーラーパネルで充放電を繰り返して、どのような休憩ａｎｄ充電がよいのか
ベストな充電方法を模索中です（いい感じの方法が解ったら伝えしたく思っています）
バッテリーさんに、いかに長生きしてもらえるかが理想ですからね
私も全然勉強不足ですけど、キャンピングカーの電力は奥が深いですね；
しかし、並列接続１０５Ａバッテリー５個（５２５Ａ）の実力はすごいですよ
最後に
すでに開発・発売されているEFOY燃料電池の大幅価格見直しを期待したいものです。